PARKER氣缸現貨
派克origa 是世界上zui早和zui大的無桿氣缸制造商和供應商，其無桿氣缸采用*的金屬密封（技術），實現了超長的使用壽命（ 8000km以上），在自動化領域，發揮著的性能。origa引導著世界氣動技術和自動化控制領域的良好。在其基礎上，結合廣泛的、模塊的元件系統來產生智能的自動化動作解決方案。如interact高模塊集成了驅動系統和良好的電壓電技術，拓展了其在加工、化工、醫療與實驗工程等危險地點的應用。 用于絲印、移印、噴涂、飛刀、送料等
缸徑10、16、25、32、40、50、63、80mm；速度范圍標準氣缸：0．2~4米/秒低速氣缸：0．005~0．2米/秒高速氣缸：高達30米/秒定位精度標準控制：高達±3mm伺服氣動控制：±0．1mm/米行程使用壽命:至少8000km溫度范圍:-10至+80℃產品規格:osp-p系列p系列。

派克/Parker-比例閥

派克比例閥Parker比例閥派克現貨Parker現貨

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PARKER氣缸現貨
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉為機械
能的氣動執行元件。派克氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型（見圖）。做往復直線運動的派克氣缸又可分為單作用派克氣缸、雙作用派克氣缸、膜片式派克氣缸和沖擊派克氣缸4種。
①單作用派克氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用派克氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式派克氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊派克氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。
⑤無桿派克氣缸：沒有活塞桿的派克氣缸的總稱。有磁性派克氣缸，纜索派克氣缸兩大類。
做往復擺動的派克氣缸稱擺動派克氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉派克氣缸、氣液阻尼缸和步進派克氣缸等。
結構編輯
派克氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內部結構如圖所示：
1）缸筒
缸筒的內徑大小了派克氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
SMC、 CM2派克氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高派克氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長派克氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是派克氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高派克氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）活塞桿
活塞桿是派克氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉或往復運動的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。
6）派克氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑派克氣缸。

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