阿托斯Atos定量葉片泵現貨特銷
工作壽命長，可循環使用超過106次；
適用液壓油或合成液；
設計和制造技術高；
使用范圍廣；
可通過ATEX認證的防爆型油泵；
*的泵芯設計帶軸向和徑向液壓負載平衡；
定子、轉子和配油盤之間間隙可進行自動補償 = 高容積效率；
偏心注銷結構的12葉片轉子= 減小輸出的脈動和噪聲；
對稱配油盤，凸輪外形和葉片末端采用*化設計；
功率重量比超過5 kW/kg；
壓力高達210～300bar；
13種排量選擇，16至150毫升/轉 ；
3種基本形式；
泵芯*互 ；阿托斯Atos定量葉片泵現貨特銷
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ATOS阿托斯ATOS阿托斯
阿托斯QVKZOR-TE-10/65/I升升級型號QVKZOR-TEB SNNP-10/65/I
阿托斯DKE-1713-X 24DC阿托斯報價DLEH-2C-X24DC 阿托斯SC LI-25312
阿托斯Hydraulic Valve Atos DHA-0631/2/M 24DC阿托斯QVKZOR-AEB-NP-10/65+SP-ZH-7P
阿托斯ATOSDPHE-2713DL9-X 24DC HA/RU-0631/2-GK/7/WP 24DC
ATOS阿托斯DHA/RU-0631/2-GK/7/WP 24DC原型號
ATOS阿托斯新型號替代DHA-0631/2/GK/WP 24DV
（DHA/RU-0631/2-GK/7/WP 24DC 新型號DHA-0631/2/GK/WP 24DV）DHA/RU-0631/2-GK/7/WP 24DC
意大利阿托斯Atos比例控制閥阿托斯 E-RI-AE-01F 10
阿托斯CAEK-28DC/X0 28VDC 36W 阿托斯E-MI-AC-01F/RR 22
阿托斯比例調速閥QVKZOR-TE-10/65/I 第一個QVKZOR-TE-10/65/I升級型號QVKZOR-TEB-SN-NP-10/65/I ； QVKZOR-TEB SNNP-10/65/I
第一個QVKZOR-TE-10/65/I升級型號QVKZOR-TEB-SN-NP-10/65/I 替代第一個
QVKZOR-TE-10/65/I升級型號QVKZOR-TEB SNNP-10/65/I替代第一個QVKZOR-TE-10/65/I升級型號QVKZOR-TEB-SNNP-10/65/IQVKZOR-TEB SNNP-10/65/I替代
阿托斯ESP-RI-TEB-N-NP-01HP/Q
阿托斯液壓缸CK-80/56*2400-E001/CWH阿托斯油缸CK-80/56*2400-E001/CWH
阿托斯整套DPZO-T-271-L5
阿托斯DLEH-2C
阿托斯比例換向閥（阿托斯）上 DHZ0-AT-073-P3 20 中 15 dp20315000 下 DPZ0-T0271-L5 10（制造1000T）套
阿托斯 DPZ0-T0271-L5 DHZ0-AT-073-P3 20 阿托斯15 dp20315000
阿托斯SDHE-0631/2/A阿托斯液壓比例閥atosRZG0-REB-P-NP-033/210/I 10輸入輸出4-20mA1
ATOS油缸ATOS阿托斯油缸CK-40/18*0183-D901-B2X2
阿托斯阿托斯 E-RI-AE-01F 10 停產了放大器原型號原型號E-RI-AE-01F 10
阿托斯 E-RI-AE-01F 10 一個這是比例板；這個是放大器不是比例閥
阿托斯DLEH-2C阿托斯DLEH-2A
阿托斯ESP-RI-AEB-NP-01H E-RI-AEB-NP-01H 這次采購ESP-RI-AEB-NP-01H E-RI-AE-01F 10
DKE-1631/2/FV-X 交流110V（常規是24和230）常規是24和230；110V的，
原型號ESP-RI-AEB-NP-01H一個E-RI-AE-01F 10原型號停產升級型ESP-RI-AEB-NP-01H
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阿托斯ATOS比例放大器
通用型集成運算放大器是指它的技術參數比較適中，可滿足大多數情況下的使用要求。通用型集成運算放大器又分為Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型，其中Ⅰ型屬低增益運算放大器，Ⅱ型屬中增益運算放大器，Ⅲ型為高增益運算放大器。Ⅰ型和Ⅱ型基本上是早期的產品，其輸進失調電壓在2mV左右，開環增益一般大于80dB。
本有優勢的品牌展示： 阿托斯ATOS比例放大器
是的，我可以理解這些現場設備銘牌上的英文信息。以下是銘牌上的相關信息：
### 第一張和第三張圖片（內容相同）：
- **制造商信息**：
- **公司名稱**：Rosemount Analytical Inc.
- **地址**：Houston, Texas, USA
- **設備信息**：
- **型號**（P/N）：370XA-IEC-604-3-HE-WI
- **序列號**（S/N）：H-19D36040123
- **設備類型**：370XA Gas Chromatograph
- **組裝地點**：Assembled in USA
- **安裝要求**：
- A seal shall be installed within 50mm of the enclosure.
- （密封件應安裝在外殼50毫米范圍內。）
### 第二張圖片（補充信息）：
- **訂單號**（S/O）：743090
- **日期**（DATE）：April 2019
### 總結：
這三張圖片展示的是一個由 **Rosemount Analytical Inc.** 制造的 **370XA Gas Chromatograph（氣相色譜儀）** 的銘牌信息。該設備在美國組裝，具體型號為 **370XA-IEC-604-3-HE-WI**，序列號為 **H-19D36040123**，訂單號為 **743090**，生產日期為 **2019年4月**。此外，銘牌還提供了關于設備安裝的具體要求。
ATOS插裝閥系統故障分析及理方法
系統在使用過程中發現許多問題，如錐閥反向泄漏大，錐口密封不嚴，閥套變形，閥芯易磨損和被卡，基本插件密封易切，裝卸困難，控制蓋板上梭閥密封不嚴，不能保證主閥芯在無信時可靠地于關閉狀態而造成系統內泄，執行機構位置不穩定等。造成這些問題的主要原因是加工精度達不到要求，材質熱理不過關。
該系統在使用過程中還曾出現步進梁下降時向閥塊內有異常撞擊聲，閥架劇烈振動，同時伴有尖叫聲，步進梁只能斷續下降，且速度很慢。對比例閥3個測壓點測試，M1p,M3p點壓力在正常范圍內，但M2p壓力值在2.0～5.0MPa擺動。然而，比例閥給定電壓和反饋電壓測試值都在設定的參數范圍內，未發現異常。再將邏輯錐閥1控制蓋板泄油口P拆開觀察，步進梁下降時，泄油口應立即泄油，但當M2p壓力值波動時，泄油口也斷續泄油。據此可判斷邏輯錐閥1閥芯存在內泄，動平衡不穩定而造成故障。從解體情況也發現，邏輯錐閥1基本插件閥芯嚴重磨損，閥芯錐面與閥套接觸面直徑增大。
邏輯錐閥基體插件。其功能是通過控制蓋板上的電磁鐵M2得失電來實現邏輯錐閥的啟閉。當M2失電時，邏輯錐閥閥芯在控制油和主閥芯彈簧作用下關閉，阻止壓力油從油口B進入油口A。當M2得電時，控制油被堵，主閥芯彈簧油腔Ap壓力油經電磁閥泄回油箱。這時如果油口B、A壓力油作用在主閥芯上的水平力能克服彈簧力和彈簧油腔Ap的背壓時，主閥芯就開啟，油口B的壓力油進入油口A。步進梁上升時，邏輯錐閥關閉；步進梁下降時，錐閥開啟，所以可從邏輯錐閥開啟狀態的靜力平衡條件來分析故障原因。
閥開啟時，如略去閥芯自重、摩擦力和液動力影響，作用在錐閥閥芯的力平衡方程式為：PBAB+PAAA=K(L+δ)+PXAAP整理得：（1）式中，PB、PA為油口B、A壓力值；PX為彈簧油腔背壓值；K為主閥芯彈簧剛度；L為主閥彈簧的預壓縮量；δ為主閥開口度；AA、AB為油口A、B有效作用面積；AAP為彈簧油腔AP有效作用面積。
由（1）式可看出，主閥芯的開口度與主油口B、A壓力值及其有效作用面積、彈簧油腔背壓等有關。對于預先制定好的基本插件，主閥芯彈簧剛度和預壓縮量不變。所以，當閥芯與閥套由于閥芯磨損而造成油口B壓力油進入彈簧油腔AP時，PX增大，使主閥芯開口度δ變小。當閥套配有小錐面磨損，造成油口B、A有效作用面積分配發生變化，即AA值增大，AB值減少。但PA為系統背壓，相對于PB的壓力值很小，所以PBAB和PAAA不能平衡，導致閥芯向右移動，閥芯開口度減小，這時油口B壓力升高，閥芯向左移動。這樣，閥芯在閥套內的反復振蕩過程引起過流壓力變化不均而產生尖叫聲和振動。機加工和裝配上的原因可造成閥芯和閥套沿軸線方向配合間隙不等，產生不平衡的徑向液動力，如果該力不平衡，閥芯移動時將產生很大的摩擦阻力，使閥芯移動困難。因此，在閥芯表面開有平衡槽，如果閥芯表面磨損，平衡槽會失去作用而造成閥芯故障。另外，油封長度過長，向時產生困油沖擊，也是不可忽視的原因。
邏輯錐閥故障原因有：
（1）閥芯磨損造成內泄平衡槽失去作用；
（2）進出油口有效作用面積分配變化造成基本插件開啟壓力降低；
（3）機加工和裝配水平達不到技術要求。
故障理
從現場解體情況看，閥芯表面單面磨損，閥芯與閥套接觸面幾乎到zui大徑，即油口B有效作用面積幾乎不存在。所以理該閥故障首先必須把油口B有效作用面積恢復為設定值。從圖2可以看出，在閥套內有一小錐面，可將其縮短，這樣AB將增大，但機加工較困難，測量不方便。所以在實際理過程中沒有采用此方法。在實際理過程中，將閥芯制成雙錐面，AA∶AAP=1∶1.12,zui大接觸面直徑為37.5mm，可基本達到設定值。
通過對ATOS插裝閥閥芯的改進，消除了故障。由于采用了雙錐面閥芯，使油口A、B有效作用面積分布在2個不同的錐面上，且在錐面磨損時，有效面積互不干涉，提高了閥的可靠性。
ATOS液壓油缸的修復工藝：
1、用氧-乙炔火焰烤劃傷部位（掌握溫度，避免表面火），將常滲金屬表面的油烤出來，烤到沒有火花四濺。
2、將劃傷部位用角磨機表面理，打磨深度1毫米以上，并沿導軌打磨出溝槽，是燕尾槽。劃傷兩端鉆孔加深，改變受力情況。
3、用脫脂棉蘸丙酮或無水乙醇將表面清洗干凈。
4、金屬修復材料涂抹到劃傷表面；*層要薄，要均勻且全部覆蓋劃傷面，以確保材料與金屬表面的粘接，再將材料涂至整個修復部位后反復按壓，確保材料填實并達到所需厚度，使之比導軌表面略高。
5、材料在24℃下*達到各項性能需要24小時，為了節省時間，可以通過鹵鎢燈提高溫度，溫度每提升11℃，固化時間就會縮短一半，*固化溫度70℃。
6、材料固化后，用細磨石或刮刀，將高出導軌表面的材料修復平整，施工完畢。
ATOS液壓油缸的修復注意事項
為了確保設備的正常工作運行，必須保證：
1、嚴格、謹慎安裝；
2、清洗設備存留的油灰及雜質；
3、更潤滑油，完善設備潤滑系統；
4、更擋霄器，確保有效的清理導軌上的鐵屑。
設備只有在正確的維護和保養后才可以延長設備的壽命。
ATOS液壓油缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則*。
ATOS液壓油缸是液壓系統中將液壓能轉為機械能的執行元件。其故障可基本歸納為液壓缸誤動作、無力推動負載以及活塞滑移或爬行等。由于液壓缸出現故障而導致設備停機的現象屢見不鮮，因此，應重視液壓缸的故障診斷與使用維護工作。
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