現貨多價格低ATOS阿托斯齒輪泵PFG-114型
ATOS阿托斯齒輪泵PFG-114型齒輪泵工作原理分析外嚙合雙齒輪泵的結構。一對相互嚙合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開。齒輪轉動時，吸入腔側輪齒相互脫開的齒間容積逐漸增大，壓力降低，液體在壓差作用下進入齒間。隨著齒輪的轉動，一個個齒間的液體被帶至排出腔。這時排出腔側輪齒嚙合的齒間容積逐漸縮小，而將液體排出。齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒、無腐蝕性、粘度范圍較大的潤滑性液體。泵的流量可至300米3/時，壓力可達3×107帕。它通常用作液壓泵和輸送各類油品。齒輪泵結構簡單緊湊,制造容易,維護方便，有自吸能力，但流量、壓力脈動較大且噪聲大。齒輪泵必須配帶安全閥，以防止由于某種原因如排出管堵塞使泵的出口壓力超過容許值而損壞泵或原動機編輯本段齒輪泵的工作原理簡介齒輪泵的概念是很簡單的，即它的zui基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8"字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，zui后在兩齒嚙合時排出。在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口了一個連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量與泵的轉速有關。實際上，在泵內有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達到100%，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率。對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器，比如在排出口側放一個濾網或一個限制器，泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中zui弱的部件的機械限（通常裝有一個扭矩限制器）。對于一臺泵的轉速，實際上是有限制的，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類，泵則能以很高的速度轉動，但當流體是一種高粘度的聚合物熔體時，這種限制就會大幅度降低。推動高粘流體進入吸入口一側的兩齒空間是非常重要的，如果這一空間沒有填充滿，則泵就不能排出準確的流量，所以PV值（壓力×流速）也是另外一個限制因素，而且是一個工藝變量。由于這些限制，齒輪泵制造商將一系列產品，即不同的規格及排量（每轉一周所排出的量）。這些泵將與具體的應用工藝相配合，以使系統能力及價格達到*。PEP－II泵的齒輪與軸共為一體，采用通體淬硬工藝，可獲得更長的工作壽命。“D"型軸承結合了強制潤滑機理，使聚合物經軸承表面，并返回到泵的側，以確保旋轉軸的有效潤滑。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性。精密加工的泵體可使“D"型軸承與齒輪軸精確配合，確保齒輪軸不偏心，以防齒輪磨損。Parkool密封結構與聚四氟唇型密封共同構成水冷密封。這種密封實際上并不接觸軸的表面，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態而形成自密封。也可以采用Rheoseal密封，它在軸封內表上加工有反向螺旋槽，可使聚合物被反壓回到。為便于安裝，制造商設計了一個環形螺栓安裝面，以使與其它設備的法蘭安裝相配合，這使得筒形法蘭的制造更容易。PEP－II齒輪泵帶有與泵的規格相匹配的加熱元件，可供用戶選配，這可保證快速加溫和熱量控制。與泵體內加熱方式不同，這些元件的損壞只限于一個板子上，與整個泵無關。齒輪泵由一個獨立的電機驅動，可有效地阻斷上游的壓力脈動及流量波動。在齒輪泵出口的壓力脈動可以控制在1%以內。在擠出生產線上采用一臺齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機內的剪切及駐留時間，降低擠塑溫度及壓力脈動以提高生產率及產品質量。
現貨多價格低ATOS阿托斯齒輪泵PFG-114型
ATOS齒輪泵/ATOS阿托斯齒輪泵型ATOS齒輪泵ATOS液壓齒輪泵PFG齒輪泵
PFG-114齒輪泵PFG-114液壓齒輪泵PFG-114
PFG-128齒輪泵PFG-128液壓齒輪泵PFG-128
PFG-142齒輪泵PFG-142液壓齒輪泵PFG-142
PFG-160齒輪泵PFG-160液壓齒輪泵PFG-160
PFG-174齒輪泵PFG-174液壓齒輪泵PFG-174
PFG-199齒輪泵PFG-199液壓齒輪泵PFG-199
PFG-210齒輪泵PFG-210液壓齒輪泵PFG-210
PFG-211/DRO齒輪泵PFG-211/DRO液壓齒輪泵PFG-211/DRO
PFG-214齒輪泵PFG-214液壓齒輪泵PFG-214
PFG-218齒輪泵PFG-218液壓齒輪泵PFG-218
PFG-221齒輪泵PFG-221液壓齒輪泵PFG-221
POX-24531齒輪泵POX-24531液壓齒輪泵POX-24531
POX-34940齒輪泵POX-34940液壓齒輪泵POX-34940
ATOS液壓葉片泵ATOS葉片泵阿托斯葉片泵
PFE-31016/1DT液壓葉片泵PFE-31016/1DT葉片泵PFE-31016/1DT
PFE-31016/1DU液壓葉片泵PFE-31016/1DU葉片泵PFE-31016/1DU
PFE-31022/1DT液壓葉片泵PFE-31022/1DT葉片泵PFE-31022/1DT
PFE-31022/1DU液壓葉片泵PFE-31022/1DU葉片泵PFE-31022/1DU
PFE-31022/1DW液壓葉片泵PFE-31022/1DW葉片泵PFE-31022/1DW
PFE-31028/1DT液壓葉片泵PFE-31028/1DT葉片泵PFE-31028/1DT
PFE-31028/1DU液壓葉片泵PFE-31028/1DU葉片泵PFE-31028/1DU
PFE-31028/1DV液壓葉片泵PFE-31028/1DV葉片泵PFE-31028/1DV
PFE-31036/1DT液壓葉片泵PFE-31036/1DT葉片泵PFE-31036/1DT
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PFE-31036/1DV20液壓葉片泵PFE-31036/1DV20葉片泵PFE-31036/1DV20
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PFE-31044/1DT20液壓葉片泵PFE-31044/1DT20葉片泵PFE-31044/1DT20
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PFE-32028/3DT20液壓葉片泵PFE-32028/3DT20葉片泵PFE-32028/3DT20
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PFE-41056/1DT液壓葉片泵PFE-41056/1DT葉片泵PFE-41056/1DT
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PFE-41056/1DV20液壓葉片泵PFE-41056/1DV20葉片泵PFE-41056/1DV20
ATOS液壓油缸的修復工藝：
1、用氧-乙炔火焰烤劃傷部位（掌握溫度，避免表面火），將常滲金屬表面的油烤出來，烤到沒有火花四濺。
2、將劃傷部位用角磨機表面理，打磨深度1毫米以上，并沿導軌打磨出溝槽，是燕尾槽。劃傷兩端鉆孔加深，改變受力情況。
3、用脫脂棉蘸丙酮或無水乙醇將表面清洗干凈。
4、金屬修復材料涂抹到劃傷表面；*層要薄，要均勻且全部覆蓋劃傷面，以確保材料與金屬表面的粘接，再將材料涂至整個修復部位后反復按壓，確保材料填實并達到所需厚度，使之比導軌表面略高。
5、材料在24℃下*達到各項性能需要24小時，為了節省時間，可以通過鹵鎢燈提高溫度，溫度每提升11℃，固化時間就會縮短一半，*固化溫度70℃。
6、材料固化后，用細磨石或刮刀，將高出導軌表面的材料修復平整，施工完畢。
ATOS液壓油缸的修復注意事項
為了確保設備的正常工作運行，必須保證：
1、嚴格、謹慎安裝；
2、清洗設備存留的油灰及雜質；
3、更潤滑油，完善設備潤滑系統；
4、更擋霄器，確保有效的清理導軌上的鐵屑。
設備只有在正確的維護和保養后才可以延長設備的壽命。
ATOS液壓油缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則*。
ATOS液壓油缸是液壓系統中將液壓能轉為機械能的執行元件。其故障可基本歸納為液壓缸誤動作、無力推動負載以及活塞滑移或爬行等。由于液壓缸出現故障而導致設備停機的現象屢見不鮮，因此，應重視液壓缸的故障診斷與使用維護工作。
PFE-42056/3DU20液壓葉片泵PFE-42056/3DU20葉片泵PFE-42056/3DU20
PFE-42070/3DT20液壓葉片泵PFE-42070/3DT20葉片泵PFE-42070/3DT20
PFE-42070/3DU液壓葉片泵PFE-42070/3DU葉片泵PFE-42070/3DU
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PFE-42070/7DV液壓葉片泵PFE-42070/7DV葉片泵PFE-42070/7DV
ATOS齒輪泵/ATOS阿托斯齒輪泵型PFE-51090/1DT23液壓葉片泵PFE-51090/1DT23葉片泵PFE-51090/1DT23
PFE-51090/1DU液壓葉片泵PFE-51090/1DU葉片泵PFE-51090/1DU
PFE-51110/1DT23液壓葉片泵PFE-51110/1DT23葉片泵PFE-51110/1DT23
PFE-51110/1DU23液壓葉片泵PFE-51110/1DU23葉片泵PFE-51110/1DU23
PFE-51110/3DT23液壓葉片泵PFE-51110/3DT23葉片泵PFE-51110/3DT23
PFE-51129/1DT液壓葉片泵PFE-51129/1DT葉片泵PFE-51129/1DT
PFE-51150/1DT液壓葉片泵PFE-51150/1DT葉片泵PFE-51150/1DT
PFE-51150/3DV液壓葉片泵PFE-51150/3DV葉片泵PFE-51150/3DV
PFE-52090/3DT31液壓葉片泵PFE-52090/3DT31葉片泵PFE-52090/3DT31
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PVL-316液壓葉片泵PVL-316葉片泵PVL-316
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PM-106液壓葉片泵PM-106葉片泵PM-106
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阿托斯柱塞泵ATOS液壓柱塞泵ATOS柱塞泵
PVPC-LZQZ-5073/1D/18柱塞泵PVPC-LZQZ-5073/1D/18液壓柱塞泵PVPC-LZQZ-5073/1D/18
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PVPC-C-3029/1D11/WG柱塞泵PVPC-C-3029/1D11/WG液壓柱塞泵PVPC-C-3029/1D11/WG
PVPC-C-4046/1D柱塞泵PVPC-C-4046/1D液壓柱塞泵PVPC-C-4046/1D
PVPC-C-4046/1S柱塞泵PVPC-C-4046/1S液壓柱塞泵PVPC-C-4046/1S
PVPC-C-5073/1D柱塞泵PVPC-C-5073/1D液壓柱塞泵PVPC-C-5073/1D
PVPC-C-5073/1S10柱塞泵PVPC-C-5073/1S10液壓柱塞泵PVPC-C-5073/1S10
PVPC-CH-5073/1D-IX24DC柱塞泵PVPC-CH-5073/1D-IX24DC液壓柱塞泵PVPC-CH-5073/1D-IX24DC
PVPC-CZ-5073/1D12柱塞泵PVPC-CZ-5073/1D12液壓柱塞泵PVPC-CZ-5073/1D12
ATOS插裝閥系統故障分析及理方法
系統在使用過程中發現許多問題，如錐閥反向泄漏大，錐口密封不嚴，閥套變形，閥芯易磨損和被卡，基本插件密封易切，裝卸困難，控制蓋板上梭閥密封不嚴，不能保證主閥芯在無信時可靠地于關閉狀態而造成系統內泄，執行機構位置不穩定等。造成這些問題的主要原因是加工精度達不到要求，材質熱理不過關。
該系統在使用過程中還曾出現步進梁下降時向閥塊內有異常撞擊聲，閥架劇烈振動，同時伴有尖叫聲，步進梁只能斷續下降，且速度很慢。對比例閥3個測壓點測試，M1p,M3p點壓力在正常范圍內，但M2p壓力值在2.0～5.0MPa擺動。然而，比例閥給定電壓和反饋電壓測試值都在設定的參數范圍內，未發現異常。再將邏輯錐閥1控制蓋板泄油口P拆開觀察，步進梁下降時，泄油口應立即泄油，但當M2p壓力值波動時，泄油口也斷續泄油。據此可判斷邏輯錐閥1閥芯存在內泄，動平衡不穩定而造成故障。從解體情況也發現，邏輯錐閥1基本插件閥芯嚴重磨損，閥芯錐面與閥套接觸面直徑增大。
邏輯錐閥基體插件。其功能是通過控制蓋板上的電磁鐵M2得失電來實現邏輯錐閥的啟閉。當M2失電時，邏輯錐閥閥芯在控制油和主閥芯彈簧作用下關閉，阻止壓力油從油口B進入油口A。當M2得電時，控制油被堵，主閥芯彈簧油腔Ap壓力油經電磁閥泄回油箱。這時如果油口B、A壓力油作用在主閥芯上的水平力能克服彈簧力和彈簧油腔Ap的背壓時，主閥芯就開啟，油口B的壓力油進入油口A。步進梁上升時，邏輯錐閥關閉；步進梁下降時，錐閥開啟，所以可從邏輯錐閥開啟狀態的靜力平衡條件來分析故障原因。
閥開啟時，如略去閥芯自重、摩擦力和液動力影響，作用在錐閥閥芯的力平衡方程式為：PBAB+PAAA=K(L+δ)+PXAAP整理得：（1）式中，PB、PA為油口B、A壓力值；PX為彈簧油腔背壓值；K為主閥芯彈簧剛度；L為主閥彈簧的預壓縮量；δ為主閥開口度；AA、AB為油口A、B有效作用面積；AAP為彈簧油腔AP有效作用面積。
由（1）式可看出，主閥芯的開口度與主油口B、A壓力值及其有效作用面積、彈簧油腔背壓等有關。對于預先制定好的基本插件，主閥芯彈簧剛度和預壓縮量不變。所以，當閥芯與閥套由于閥芯磨損而造成油口B壓力油進入彈簧油腔AP時，PX增大，使主閥芯開口度δ變小。當閥套配有小錐面磨損，造成油口B、A有效作用面積分配發生變化，即AA值增大，AB值減少。但PA為系統背壓，相對于PB的壓力值很小，所以PBAB和PAAA不能平衡，導致閥芯向右移動，閥芯開口度減小，這時油口B壓力升高，閥芯向左移動。這樣，閥芯在閥套內的反復振蕩過程引起過流壓力變化不均而產生尖叫聲和振動。機加工和裝配上的原因可造成閥芯和閥套沿軸線方向配合間隙不等，產生不平衡的徑向液動力，如果該力不平衡，閥芯移動時將產生很大的摩擦阻力，使閥芯移動困難。因此，在閥芯表面開有平衡槽，如果閥芯表面磨損，平衡槽會失去作用而造成閥芯故障。另外，油封長度過長，向時產生困油沖擊，也是不可忽視的原因。
綜上所述，邏輯錐閥故障原因有：
（1）閥芯磨損造成內泄平衡槽失去作用；
（2）進出油口有效作用面積分配變化造成基本插件開啟壓力降低；
（3）機加工和裝配水平達不到技術要求。
故障理
從現場解體情況看，閥芯表面單面磨損，閥芯與閥套接觸面幾乎到zui大徑，即油口B有效作用面積幾乎不存在。所以理該閥故障首先必須把油口B有效作用面積恢復為設定值。從圖2可以看出，在閥套內有一小錐面，可將其縮短，這樣AB將增大，但機加工較困難，測量不方便。所以在實際理過程中沒有采用此方法。在實際理過程中，將閥芯制成雙錐面，AA∶AAP=1∶1.12,zui大接觸面直徑為37.5mm，可基本達到設定值。
通過對ATOS插裝閥閥芯的改進，消除了故障。由于采用了雙錐面閥芯，使油口A、B有效作用面積分布在2個不同的錐面上，且在錐面磨損時，有效面積互不干涉，提高了閥的可靠性。
PVPC-R-3029/1D11柱塞泵PVPC-R-3029/1D11液壓柱塞泵PVPC-R-3029/1D11
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