ATOS比例閥和MOOG伺服閥的區(qū)別
ATOS比例閥采用閥芯+閥體結構。伺服閥和伺服比例閥主要應用在閉環(huán)控制系統(tǒng)，比例閥的驅動裝置是比例電磁鐵。
MOOG伺服閥的驅動裝置是力馬達或力矩馬達.閥體兼作閥套。
驅動裝置不同.所以近些出現(xiàn)了比例伺服閥。
阿托斯比例閥一般zui高幾十Hz，伺服閥中位沒有死區(qū)，伺服閥對液壓油液的要求更高.性能參數不同；否則容易堵塞，
用來控制流量和流向，比例閥要求低一些.比例閥有中位死區(qū)；
意大利ATOS比例閥和MOOG伺服閥的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾點：
逐漸向伺服閥靠近，
ATOS比例向閥屬于比例閥的一種，滯環(huán)、中位死區(qū)、頻寬、過濾精度等特性不同.閥的額定壓降不同；比例向閥具有與普通向閥相似的中位機能，
而比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間，因此應用場合不同，MOOG伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結構。中位機能種類不同.其它結構的比例閥主要應用在開環(huán)控系統(tǒng)及閉環(huán)速度控制系統(tǒng)；因為比例閥的性能越來越好；2伺服閥的頻響（響應頻率）更高。閥芯結構及加工精度不同.穆格伺服閥與阿托斯比例閥之間的差別并沒有嚴格的規(guī)定。，可以高達200Hz左右，需要精過濾才行，而伺服閥中位機能只有O型。
ATOS比例閥和MOOG伺服閥的區(qū)別 一般比例閥的輸入功率較大，基本在幾百毫安到1安培以上，而伺服閥的輸入功率較小，基本在幾十毫安；
    阿托斯比例閥的控制精度稍低，滯環(huán)較伺服閥大，穆格伺服閥的控制精度高，但對油液的要求也高。從結構上理解比例閥的閥芯是靠電磁力和液壓力及彈簧力來實現(xiàn)平衡的，而伺服閥是靠液壓力來平衡的，所以比例閥在控制大流量高壓力上沒有優(yōu)勢；還有ATOS比例閥zui早的產品是開式的，這應該是為什么叫比例閥的原因；在應用上，穆格伺服閥用的更廣，不僅能夠用于的位置，速度等控制，還具有隨動作用，所以像你開的汽車助力轉向就是一個隨動伺服系統(tǒng)，這是比例閥難以實現(xiàn)的。
相同點:以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制（當然經過結構上的改動也可實現(xiàn)壓力控制等），既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，MOOG伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。
不同點:穆格伺服閥與阿托斯比例閥之間的差別并沒有嚴格的規(guī)定，因為比例閥的性能越來越好，逐漸向伺服閥靠近，所以近些出現(xiàn)了比例伺服閥。 非要說差別，主要體現(xiàn)在一下幾點： 1.MOOG伺服閥中位沒有死區(qū)，ATOS比例閥有中位死區(qū)； 2.穆格伺服閥的頻響（響應頻率）更高，可以高達200Hz左右，比例閥一般zui高幾十Hz； 3.ATOS伺服閥對液壓油液的要求更高，需要精過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些。 比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間。 阿托斯比例向閥屬于比例閥的一種，用來控制流量和流向。